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(記者黃秀麗新北報導)為創造原住民文化藝術新價值，強化原住民文化創意產業生命力，新北市政府原民局今年度與財團法人紡織產業綜合研究所合作開辦「原住民族創意服飾培訓班」及「原住民族配件設計培訓班」，9月3日特舉辦始業式，邀請炙手可熱的知名設計師吳秀梅(撒奇萊雅族)及安德烈(排灣族)分享個人經驗，並實地參觀紡織所研發成果能量展示及數位印花技術實驗工廠進行體驗，讓參與的學員直呼真的是賺到了！
來自花蓮磯崎撒奇萊雅族的吳秀梅，善於運用服裝設計長才，以原住民族傳統服飾為元素，進而成功孕育「Siku Sawmah」品牌，是融合民族風、現代時裝、配飾的臺灣原鄉時尚品牌。而作品深受名人喜愛的「沙布喇·安德烈」品牌，設計師是臺東排灣族人安德烈，曾獲台北好時尚新銳設計師選拔銀牌獎，名人蔡依珊及小S，都曾穿上由安德烈創作的服裝，其創作不僅融入臺灣原住民族歷史文化及神話故事，更以新穎的藝術表現手法重新衍繹，現於多家百貨公司皆設有專櫃。期望藉由與兩位原住民族知名設計師的經驗分享交流，為學員注入傳統工藝與時尚設計新思維。
參與學員有具基礎縫製技能的，也有第一次踏入手作領域的。其中，來自樹林區的陳小姐表示，年輕時曾在成衣廠工作過，不過因為沒有學過服裝打版的技術只會縫紉，所以只能負責將別人裁好的一片片布料縫製起來，但心裡面一直有個夢想希望能夠實現，就是透過自己的雙手，親自為家人縫製族服。當看到原民局開設這個培力班時，毫不遲疑的馬上報名創意服飾培訓班，希望能學習到服裝打版及製作的相關技法。而來自烏來原鄉部落的周小姐，媽媽及姑姑皆為泰雅織女，也在烏來開設原民工作坊，因為本身對於配件設計非常有興趣，因此也來報名參加，未來甚至希望能夠將自己所學結合媽媽的織藝來創作。
原民局表示：「原住民族傳統服飾及配件，不僅表現出各族群之文化特質，其極致之工藝技術，也成為文化產業創意與創新的基礎。為期三個月的培訓課程，內容從設計觀念的建立到基礎服飾配件的製作，再結合導入服飾製作與數位印花技術，期提升文創工作者實作能力並激發創意能量，日後並能產出具原住民族文化內涵及市場價值之作品。」(自立晚報2016/9/2)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓24日專電）日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。
而今年6月，規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司（XpressWest）則宣布，終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。
美聯社報導，佐佐江賢一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在馬州州政府所在地安納波利斯簽署備忘錄，日本將投入200萬美元（約新台幣6網友000萬元）、為巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵列車進行可行性研究。
報導提到，今年11月，聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位，若可行性研究得以通過，這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅，又更向前一步。
美國因扶植汽車產業發展等歷史因素，鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統，甚至沒有高鐵，而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場，初期投資也不手軟。
去年11月，位於華府的東北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主導的「巴城—華府磁浮列車」（Baltimore- Washington Rapid Rail）興建計畫，得到馬州政府批准，而東北磁浮公司的合作對象就是日本中央鐵道公司（JR Central）。
巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成，交通時間將從原本火車約50分鐘縮減為15分鐘，而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」（NortheastCorridor Line）的其中一段。
東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵，往返約近1小時。
然而，美國規劃興建高鐵，聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造批踢踢就業的一大動力，規定高鐵列車須在美國生產製造，這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。
美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際（美國）有限公司組合資公司、興建美西首條高鐵的計畫。
中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司，都是大陸央級國營比價企業。
路透社報導指出，西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹，這對中國高鐵輸出、國企走出去是當頭棒喝，雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進，也為城鎮化發展帶來動力，但中國高鐵走進美國的第一步卻受阻。1050825
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